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特斯拉Model 3卖23万,是福,还是祸?

        在2019年2月28日股市收盘后,特斯拉CEO伊隆-马斯克(Elon Musk)对外宣布,准备关闭几乎所有门店,并在网上出售该公司生产的标准版Model 3。接下来,特斯拉公司官网出现了正式推出3.5万美元版的汽车—Model 3的通知,见截图。

 
tesla.com官网上的截图
 
        3.5万美元折合人民币(3月4日人民币对美元汇率:1美元=6.7人民币)为23.45万元。特斯拉Model 3什么样子的车,标准配置是什么?引起了中国普通用户高度的关注。特斯拉Model 3卖23万元,对中国企业、对中国用户而言是福,还是祸?
 
         先认识一下标准版特斯拉Model 3
 
        (a)Model 3比Model S车身长度短了20%。


 
Model 3外形
 
Model 3与Model S车厂对比
 
        (b)标准版Model 3,过去官方指导价:40.70万-51.60万元;
        (c)标准版Model 3的基本参数;


 
Model 3基本参数表
 
        (d)标准版Model 3基本配置
 







       
         
        标准版Model 3亮点

 
         (a)标准版Model 3是特斯拉2017年推出的新车,轴距已经达到了2.87米,比有些B级车轴距还要长;
         (b)搭载的Autopilot,可以识别立交道路的能力,以及超越慢车的能力,具备高速公路上的从匝道到匝道的能力;


 
Autopilot识别道路
 
        (c)两个总功率超过340KW的大功率永磁同步电机,其中后轮轴电机的功率达到210KW;
        (d)使用新款21700圆形三元动力电池,其单体能量密度可能达到了300Wh/kg。
 
        无论国产传统汽车,还是国产新能源汽车生产商压力大了
 
        (a)Model 3树立了纯电动产品的新标杆。从产品的创新设计,交互式应用,智能化,自动驾驶(L2.5),安全性,电池综合性能等维度看,国产电动汽车如比亚迪e5,帝豪ev,北汽EU5,腾势500,蔚来ES6/ES8,小鹏G3等还没有可以与其匹敌的。
        (b)Model 3已经大众型车了,国内专家还要质疑纯电动汽车技术路线吗。特斯拉纯电动乘用车,前2年因为价格高,出现过自燃、自动驾驶车辆出现过撞死过人等,国内有些专家提出过激烈批评说。

 ①特斯拉纯电动乘用车是富家的玩具车,不是针对普通人的;
        ②特斯拉纯电动乘用车不节能;
        ③纯电动汽车不适宜盲目追求高续航里程;
        ④纯电动汽车电量装得越多越不安全。
        特斯拉把工厂开到上海了,标准版Model 3买到了23万元了,车辆销售在网上(或者电话上)已经不要4S店了。
        (c)国内企业面对新标杆,要重新思考新自己能源汽车的定位。目前国产新能源汽车离不开政府补贴的牵引。在纯电动这个细分领域,Tesla已经在技术、规模和品牌等方面早领先一步,今天的Tesla市场布局又先了一步。Model 3卖23万元,目前新能源国产车,2019年还卖得出去吗?必须要思考产品重新定位了。2019年传统乘用车销量下滑已经形成趋势,2019年纯电动乘用车销量继续上扬也是明确的,但不一定是自主品牌纯电动汽车唱主角了。
 
        电池企业必须带头降价,对标生产21700圆形三元动力电池
 
        特斯拉坚持采用圆形电池,圆形电池在生产中最能保证动力电池一致性,这个已经被证明。特斯拉标准型Model 3采用的21700圆形三元动力电池是由道理的,用圆形21700替换18650电池上,在材料上用三元电池(这一点,行业上已经达成共识)。圆形电池生产可以批量化,自动化程度最高,一致性好。电池企业必须带头降价是必然的,如何降价?是企业自己要思考的问题了?2019年动力电池下降幅度,对标特斯拉必须大于42%以上。接下来,看谁有能力了?
 
         整车企业不摇摆了,B级以下乘用车车就是纯电动路线
 
        要承认自己企业的技术实力、品牌影响力不如何特斯拉,今天的特斯拉不再是遥远的特斯拉了,已经是隔壁邻居了。技术上实施跟随战略,对标特斯拉没有错,在产品市场空间来差异化。
        “今天是插电式、明天是增程式,反复尝试换电式”。是在折腾,还是在创新?特斯拉已经来到中国市场了,你昨天说人家是富家玩具车,今天没有人相信了;你昨天说人家追求长的续航里程不节能(不减排),今天人家续航里程做到了900公里;昨天你4S销售是规范,今天人家全部在网上销售。
        整车企业不摇摆了,B级以下乘用车就是纯电动路线,已经没有其他中间路看走了。否则会被特斯拉逼死了。
 
        总结
 
        昨天,美国人将传统汽车做到普通人买得起;今天,美国人又将纯电动汽车做到了普通人买得起。特斯拉Model 3卖23万元,是福,还是祸?还用往下说吗?

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